Những người đón giao thừa trên đường sắt bắc – nam

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Table Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:”";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:”Times New Roman”;
mso-ansi-language:
mso-fareast-language:
mso-bidi-language:}

Đêm giao thừa,
trời mưa nhẹ. 21 giờ 30, chúng tôi có mặt ở Xí nghiệp Đầu máy Đà Nẵng. Cảm giác
cùng làm việc với những con người làm dâu trăm họ, vui buồn, lặng lẽ âm thầm vì
những chuyến tàu qua lại an toàn, thật là lạ.

Anh Nhữ Quý
Thiện, quê ở Bình Định, người có 26 năm làm nghề lái tàu, cho biết: " Sắp đến
giờ giao thừa, nhưng chúng tôi phải chia tay vợ con, xa nhà lên đường làm nhiệm
vụ lái đoàn tàu Thống Nhất SE7 đi thành phố Hồ Chí Minh. Đoàn tàu rời ga Đà Nẵng
lúc 21 giờ 56 phút ".

  Ông Nhữ Quý
Thiện, 26 năm làm nghề lái tàu chuẩn bị lái chuyến tàu đêm giao thừa đón Tết
Quý Tỵ  Ông Đặng Sỹ
Mạnh, Trưởng Văn phòng đại diện Đường sắt Việt Nam tại Đà Nẵng, cho biết thêm:
" 23 giờ 45 phút, ngày 29 tháng chạp Nhâm Thìn – thời khắc sắp chuyển giao giữa
năm cũ sang năm mới, Đoàn tàu SE8 khởi hành từ ga Đà Nẵng đi Hà Nội, đưa những
hành khách muộn về quê vui Tết đón xuân. Trong đêm giao thừa Quý Tỵ, có năm đôi
tàu khách và một tàu hàng vượt đèo Hải Vân ".

Đây là đoạn
đường sắt dài 21 km vượt đèo hiểm trở, giữa hai địa phương: Thành phố Đà Nẵng
và tỉnh Thừa Thiên – Huế. Đường đèo Hải Vân có sáu đường hầm, có đường hầm dài
hơn một km, đường quanh co bán kính nhỏ, độ dốc lớn, được xây dựng đã hơn 100 năm
nay, đường hầm hẹp, bị xuống cấp nhiều.

Đoạn đường
qua đèo có năm nhà ga, trong đó có ba nhà ga chuyên làm nhiệm vụ kỹ thuật bảo đảm
an toàn cho các đoàn tàu vượt đèo. Hằng đêm, thường có 120 cán bộ, công nhân
thay nhau làm nhiệm vụ trực bảo đảm tín hiệu thông tin liên lạc, xin đường,
phân luồng, gác ghi, khám xe, lái đầu máy, đi bộ tuần hầm, tuần đường trên đèo
rất vất vả.

Mỗi ngày đêm,
bất kể nắng mưa, riêng công nhân tuần đường, tuần hầm phải đi bộ hơn 20km, mỗi
tháng chỉ được nghỉ bốn ngày. Nhưng ngày nghỉ cũng không được về nhà, vì không
có đường bộ, tàu thì không dừng ở ga kỹ thuật, phải chờ xe goòng chở vật tư lên
mới về được thành phố ! Nhiều người âm thầm lặng lẽ làm công việc tuần đường,
tuần hầm đã hơn 30 năm. Công việc của các anh ngày qua ngày, thật đáng trân trọng.

Tại nhà ga đường
sắt Đà Nẵng, chị Thân Thị Nguyệt Sương, hành khách đi tàu SE7, vui vẻ, nói :
"Vì công việc làm ăn, nên tôi mua vé đi chuyến tàu muộn cuối năm. Dù phải đón
giao thừa trên tàu, nhưng nghỉ đến phút giây được đoàn tụ bên gia đình trong những
ngày tết cổ truyền vẫn vui. Và tôi được biết, ngành đường sắt có tổ chức chương
trình đón giao thừa cho hành khách trên tàu, tôi thấy rất xúc động ".

Khi mọi người
đang quây quần bên người thân trong giờ giao thừa thiêng liêng, có những cán bộ,
công nhân đường sắt vẫn miệt mài làm việc giữa núi rừng, đèo dốc heo hút phục vụ
bảo đảm an toàn cho những chuyến tàu đưa bà con đi làm ăn phương xa, trở về đoàn
tụ bên mái ấm gia đình !

Theo Nhân
Dân